在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴气车柴油发动机机副加速器也选取二根机构一模一样的其中轴，两轴红黄180°安装 ，和发动机从输人轴填写后，分配到二根其中输上，往后网络化到主同轴，副加速器的和发动机填写与輸出状况也是样的。其中轴加速器每根其中轴方法论上只传递数据基石的扭矩，对此选取这一机构也可以使加速器减少，伞齿的壁厚减少，支承大小也可还缩短，服务质量赢得减弱。

双后面轴加速器进给的轴承中齿圈须得此外与二条后面轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正常赠合，并使负载分別分配权，双后面轴加速器的进给的轴承齿圈在主进给的轴承齿上与排查(启因素与加速器)向悬浮心态，选择铰接式悬浮组成部分。故而，进给的轴承轴颈须得添加录入轴的孔内，并在孔内导套，进给的轴承轴颈与导套互相须得有大量的径向厚度，进给的轴承web后台能够渐开线花键添加副水速器能够齿圈孔内，而副加速器能够齿圈轴的轴颈的支撑在球的轴承上。

各档齿圈在设备机床机床电电主轴上波动实施组装，被取消了滚针滚动轮毂轴承，使设备机床机床电电主轴屏幕总成的结构的愈来愈简单化。加速作时，两只上面轴齿圈对设备机床机床电电主轴齿圈所增加的径向力，程度相同，方位不同，但是之间抵掉、使设备机床机床电电主轴只需承担连带责任扭矩，不需承担连带责任弯矩，缓解了设备机床机床电电主轴和滚动轮毂轴承的承受运行，也上升了加速器的用不靠谱性和耐力性。12档加速器实施组装时，也就必须实施对齿，可参考上述情况9档加速器的涉及到方式实际操作。