柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的运动粘度伴由于温湿度的变少而扭转。当重油上升至务必温湿度时，重油相应含的高聚物氮脱色物也会生成凝结，使重油损失流通不畅性。在这时温湿度称做凝周点(冷滤点)。准则下的轻形重油是原则冷滤点重命名。在一般的业务中温湿度下，重油火力发电机都选10号或-10号轻重油。造问，10号轻重油最符合于我国南部东南部，但-35号或冷滤点比较较低的轻重油最符合于严冬的天气情况地区。

冻天的工作温度低更加特别容易加剧静音的密度，减退流通量性，诱发静音無法喷散，诱发做吸雾不佳，甚至是点燃加剧，减退静音机机器深入推进力与市场经济优点和缺点,热车机运营性与深入推进力非常明显减退。因其在能接受的状态下冻天应当选用用冷滤点低、气恼性价变高的轻形静音。大部分的说，静音机机器冷滤点应大于现一时候初春时节现一时候的工作温度的7-10℃。

致使发动机汽车机油的冷滤点越低，分娩成本价越大，致使无须要要耗。一般来来，发动机汽车机油的冷滤点一定会要比适用于场景中的非常低的温低5~7℃。但十分是在选用恒温进行润滑处理油时，大概表明油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温性能指标去决定。由于低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温性能指标很有会有误合约定。

会是因为发动机齿轮油的冷滤点越低，生产的成本费用越大，导至无需要用于。肯定比喻，发动机齿轮油的冷滤点认可要比不适用画面的极较环境温度度低5-7℃。但更是要格外重视是在应运较环境温度度汽油机油的作用油时，肯定要根据油的冷滤点、极较环境温度度粘度和粘温特质充分地思考。是因为低冷滤点油，其极较环境温度度粘度和粘温特质很有有可能有误合约定。