柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被凸轮机构顶开时，高级职称电线被立即切断，启动电机转子高级职称绕阻中的感应灯瞬时直流电在短时间减退到零，电机转子边上和铁心中的电场也在短时间衰减以至于消散，如此在启动电机转子的次级绕阻中导致感应灯工作电压瞬时直流电，分为次级工作电压瞬时直流电，这当中凭借的感应灯瞬时直流电分为次级感应灯瞬时直流电，次级感应灯瞬时直流电压电流下的电线分为次级电线。

接点闪断后，中级工会计感测器工作电流减低的带宽越高，铁心中的磁通发展率越大，次级绕阻中诞生的感测器交流电阻越高，越轻易击穿电阻电式火嘴空隙。当起动次级线圈铁心中的磁通发生了发展时，并不是在次级绕阻中诞生超高压式(互感交流电阻)，并且也在中级工会计绕阻中诞生自感交流电阻和感测器工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要解除自感线电流电压和电流值值值的有碍应响，在停电器触头两者之中串连有电解电烧杯C1。在触头分离开来一秒，自感电流值值值向电解电烧杯充电桩，就可以降低触头两者之中的火焰，降速简单电流值值值和磁通的衰减，并加强了次级线电流电压。