在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业发动机机副变档器也通过几根形式同样的前面轴，两轴红黄180°安装 ，的动力机从输人轴设置后，分离到几根前面输上，然后集中化到主同轴，副变档器的的动力机设置与导出环境也是样的。前面轴变档器每根前面轴原理上只传导1/2的惯量，由此通过在这种形式还可以使变档器大于，伞齿轮的强度大于，支承长宽比也可减小，重量能够得到缓解。

双当中商轴减速器器电设备的设备主轴电机电机的轴承中齿轴必定而且与2根当中商轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正常赠合，并使荷重年均分摊，双当中商轴减速器器的电设备的设备主轴电机电机的轴承齿轴在主电设备的设备主轴电机电机的轴承齿上与排除故障(启行为与减速器器)向悬浮程序，利用铰接式悬浮设计。故而，电设备的设备主轴电机电机的轴承轴颈必定添加图片读取轴的孔内，并在孔内导套，电设备的设备主轴电机电机的轴承轴颈与导套相互间需要有充裕的径向空闲时间，电设备的设备主轴电机电机的轴承后台完成渐开线花键添加图片副水速器驱程安装齿轴孔内，而副减速器器驱程安装齿轴轴的轴颈作为支撑点在球的轴承上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠上变动安裝，撤销了了滚针轮毂轮毂轴承，使丝杠制动器总成的形式十分简单的。调速作时，两当中轴蜗轮蜗杆对丝杠蜗轮蜗杆所施用的径向力，的大小等于，角度相近，因为上下级抵冲、使丝杠只担负惯量，不担负弯矩，有所改善了丝杠和轮毂轮毂轴承的支撑力境况，也提升了调速器的用安全可靠性分析和耐力性。12档调速器安裝时，也务必做对齿，可参照物所诉9档调速器的关于主要内容操控。